 Ryan Newman Getty Images/NASCAR Après plusieurs semaines de spéculation Brian France à enfin annoncé officiellement mercredi soir les changements principaux dans les Séries Nationales NASCAR. Officieusement NASCAR avait déjà annoncé qu’en 2011 un pilote pouvait courir dans les trois Séries Nationales mais qu’il ne pouvait cumuler des points que dans une série. Mais il restait à savoir quelle système de point NASCAR allait se servir et maintenant on le sait il y a un nouveau système de pointage. Le système de pointage que se servait NASCAR à vu le jour en 1975. Ce système de point récompensait la constance des pilotes et en théorie devait offrir un championnat serré entre plusieurs pilotes. Ce système a livré la marchandise plusieurs fois, mais on a souvent vu un championnat qui fut décidé bien avant la dernière course. Mais le plus grand irritant pour les amateurs à part de sa complexité c’est qu’il était possible pour un pilote de gagner un championnat avec très peu de victoire. L’exemple le plus frappant à eu lieu en 2003 lorsque Matt Kenseth a remporté le championnat avec seulement une victoire, alors que Ryan Newman qui avait remporté huit victoires avait terminé au 6e rang du classement général! Newman avait 17 top cinq, contre seulement 11 top cinq pour Kenseth. Les top dix étaient semblables 22 top dix pour Newman contre 25 top dix pour Kenseth. Par contre Newman fut impliqué dans cinq accidents et il a eu trois bris mécanique, alors que Kenseth a terminé toutes les courses à l’exception de deux en raison de bris mécanique et c’est cela qui a fait toute la différence, Kenseth ne brillait pas comme Newman, par contre il terminait presque toutes ses courses. NASCAR a récompensé la constance de Kenseth et a dénigré la brillance de Newman. Plusieurs disent que c’est Matt Kenseth et son championnat en 2003 qui est le grand responsable du Chase.
L’autre gros problème avec l’ancien système de point c’est qu’il était très complexe et difficile à comprendre même pour les initiés. Si vous demandiez à un fan de NASCAR combien de point le pilote avait cumulé après avoir terminé en 14e place lors d’une course il y a de bonne chance qu’il ne le savait pas en raison des points bonis et la complexité du système de pointage. Le nouveau système de point annoncé par Brian France est très simple et peu être compris par tous le monde. Le pilote qui terminera en première position recevra 43 points et les points baisseront par incrément d’un point. Donc le pilote qui terminera en deuxième position recevra 42 points, troisième position 41 points, quatrième position 40 points et le pilote qui terminera en 43e position recevra 1 point. Dans la Camping World Truck Series le pilote qui terminera dernier recevra 8 points puisqu’il n’y a que 36 camionnettes qui peuvent prendre part à une course dans cette série. Dans la Série Sprint et la Série Nationwide il y a 43 voitures qui participent à une course. En plus le vainqueur recevra trois points boni pour sa victoire. Aussi le vainqueur aura la possibilité de recevoir 1 point pour avoir mener un tour et 1 point s’il a mené le plus grand nombre de tour lors de la course. Le maximum de point qu’un vainqueur peut cumuler lors d’une course est 48 points. On peu applaudir NASCAR pour avoir simplifié le système de point mais encore une fois NASCAR récompense la constance plutôt que les victoires. Si on revient encore une fois avec l’exemple de Matt Kenseth et Ryan Newman, Newman serait encore une fois le grand perdant avec le nouveau système de point, puisque trois points bonis pour une victoire ne représentent presque rien quand on considère que le dernier ne reçoit qu’un maigre point. Les fans de NASCAR réclament depuis des années que le vainqueur reçoive beaucoup plus de point. Plusieurs personnes impliquées en NASCAR durant les dernières semaines ont suggéré que le vainqueur devrait recevoir 60 points au lieu de 43 points et je suis d’accord avec cette suggestion. On a aussi suggéré qu’on l’on devrait augmenter la bourse du vainqueur de façon substantielle. Quand on va voir des courses c’est pour voir une belle bataille pour la première place. Mais la majorité des pilotes préfèrent assurer leur position plutôt que de ce battre pour la première position pour la simple raison que s’ils sont impliqués dans un accident lors d’une bataille pour la première position ils risquent de perdre des précieux points. Même avec le nouveau système de point il n’y aucune raison pour un pilote ce battre pour la première position et c’est pour cela que la majorité des fans veulent qu’il y est une grande différence de point entre la première position et la deuxième position ainsi qu’une augmentation substantielle de la bourse pour la première position. Il doit y avoir une motivation pour qu’un pilote ce battre pour la première position. NASCAR a aussi annoncé que le Chase sera de retour en 2011 avec quelques changements. Le grand changement sera que la 11e et 12e position sera attribué aux deux pilotes qui auront accumulé le plus grand nombre de victoire après les 26 première courses et qui seront entre la 11e position et 20e position au classement général après ces 26 courses. Bruton Smith qui est l’un des personnages des plus importants en NASCAR a été cinglant au sujet du Chase lors d’une conférence de presse mardi lorsqu’il a dit que les fans n’aiment pas le Chase et on devrait s’en débarrasser. Félicitation à NASCAR pour avoir simplifié le système de point, mais on attend toujours le jour où l’on verra le vainqueur d'une course justement récompensé par NASCAR. |
