 Jamie McMurray Getty Images/NASCAR Avec seulement trois courses des 36 de compléter dans la Série Sprint, le nouveau système de point fait déjà ses premières victimes. Deux pilotes que l’on retrouve régulièrement dans le Chase soient Jeff Burton et Greg Biffle sont à égalité au classement général de la Série Sprint au 31e rang avec 63 points de retard sur les deux meneurs du classement Kurt Busch et Tony Stewart. Et la situation n’est guère mieux pour Jamie McMurray et Joey Logano qui sont ex aequo avec Regan Smith au 28e rang avec 60 points de retard. Les chances que l’un de ces quatre pilotes participe au Chase sont minces, les chances que les quatre participent au Chase sont nulles. Si l'on compare l’ancien système de point avec le nouveau système on comprend mieux pourquoi. Comparons la première place et la deuxième place en pourcentage. Avec l’ancien système si vous accumuliez le maximum de point pour la première place, la deuxième place accumulait 92 pour cent des points, la première place étant 100 pour cent des points. Avec le nouveau système la deuxième place accumule 91 pour cent des points. Donc il n’y a pas de différence notable entre le nouveau et l’ancien système. Et c’est ce que NASCAR veut, ce n’est pas par accident que la différence est presque là même entre la première place et deuxième place. Mais là où il y a une grosse différence c’est entre la première place et la dernière. Avec l’ancien système de point la dernière place donnait 15 pour cent des points par rapport à la première place, avec le nouveau système la dernière place n’a que 2 pour cent des points! Ce qui est pratiquement rien. Si vous terminez dans les dernières positions cette année vous n’avez que des miettes. Ce qui veut dire que NASCAR punit très sévèrement les pilotes qui sont victimes d’un bris mécanique, d’un accident, où les erreurs d’une équipe dans les puits. Par contre comme on peu le voir avec l’exemple de la première et deuxième position, NASCAR ne récompense pas plus le vainqueur de la course qu’auparavant, ce qui est vraiment lamentable, surtout quand NASCAR ce vante que le nouveau système récompense plus les victoires.
Quand NASCAR dit qu’elle récompense le vainqueur ce sont des balivernes. Oui NASCAR a ajouté ce qu’elle appelle le « Wild Card » cette année. En gros la 11e et 12e place pour le Chase seront attribuée aux pilotes de la 10e à la 20e position qui auront accumulé le plus de victoire durant la saison régulière. Mais où est la récompense d’une victoire durant le Chase? Prenons comme exemple Jeff Gordon qui malgré une victoire cette saison ce retrouve seulement au 19e rang du classement général avec 39 points de retard. Supposons qu’il reste au 19e rang durant la saison régulière mais que sa victoire lui permet de ce qualifié pour le Chase au 12e rang. Durant le Chase il est en feu et il remporte cinq victoires, mais les cinq autres courses il terminé à la 40e place où pire suite à des accidents qui ne sont pas de sa faute, des bris mécaniques, et des ennuis lors de ses arrêts. Pendant ce temps Jimmie Johnson cumule les top dix dans la Chase, mais n’a aucune victoire. Johnson est encore une fois champion et Gordon est puni par NASCAR en raison des fautes des autres. NASCAR ne récompense pas les victoires comme elle le devrait. Si on regarde le classement général présentement Jeff Gordon avec une victoire est au 19e rang. Trevor Bayne le vainqueur du Daytona 500 qui n’a pas le droit de prendre part au championnat de la Série Sprint en raison d’un nouveau règlement de NASCAR qui interdit à un pilote de prendre part à plus d’un championnat, serait aux alentours du 16e rang, donc en dehors du Chase. Le seul vainqueur cette année qui est présentement dans le Chase c’est Carl Edwards qui est au 3e rang. Les onze autres pilotes des douze premières positions n’ont aucune victoire. Oui c’est vrai que présentement avec le nouveau système Jeff Gordon ferait partie des douze élus du Chase en raison de sa victoire. Mais Trevor Bayne lui? Quel est l’impact que Bayne ne puisse participer au championnat et son équipe les Wood Brothers qui cherche des commanditaires pour faire toute les courses de la Série Sprint cette saison? Bayne est le représentant idéal pour une compagnie qui veut commanditer les Wood Brothers. Mais qu’arrive t-il quand vous demandez 10 millions pour une commandite de 18 courses et le commanditaire vous demande si Bayne à des chances de faire partie du Chase et que les Wood Brothers doivent répondent non, puisque NASCAR lui a interdit? Le pilote le plus populaire de NASCAR Dale Earnhardt Jr. est présentement au dixième rang au classement général. Mais supposons qu’il termine la saison régulière au douzième rang avec une victoire mais qu’A.J. Allmendinger termine au 19 e rang et prend la place d’Earnhardt puisqu’il a deux victoires? Que vont dire les fans d’Earnhardt la « Junior Nation »? C’est le problème du Wild Card, si deux pilotes très populaires ce font remplacé par des pilotes méconnus du grand publique en raison de leurs victoires, je crois sincèrement que NASCAR va avoir des gros problèmes. Vous croyez toujours que Biffle, Burton, McMurray et Logano feront partie du Chase? Les statistiques disent le contraire. Le maximum de point que vous pouvez accumuler sans les points bonis pour une course est de 43 points. Biffle et Burton ont 63 points de retard ce qui représente presque une course et demi en point. Tant qu’à McMurray et Logano ils ont 60 points de retard. Depuis l’avènement du Chase voilà sept ans, un seul pilote qui retrouvait dans les trentièmes positions après trois courses a réussi à ce qualifié pour le Chase. Mark Martin est le seul pilote à avoir réussi cet exploit. En 2009 Martin était au 34e rang après trois courses. Il a remporté quatre victoires lors des 26 courses régulières de la saison ce qu’il lui a permis de ce qualifié pour le Chase. Biffle, Burton, McMurray et Logano ont été victime de malchance. En plus la majorité du temps ils roulaient à l’avant lors de leurs malchances. Le début de saison de ces quatre pilotes furent semblables, mais prenons l’exemple de Joey Logano. À Daytona Logano roulait dans la meute quand un accident majeur c’est produit devant lui. Il a descendu sur le tablier pour éviter une voiture en perdition mais en vain, il a été frappé par celle-ci. La voiture de Logano n’était pas trop endommagé, cependant elle n’était plus compétitive, Logano a terminé en 23e position. À Phoenix Logano roule à l’avant quand il entend un bruit étrange provenant de son moteur. Il sait qu’il ne terminera pas la course en raison de son problème moteur et il cogne à plusieurs reprises sur son volant démontrant sa frustration. Il continuera de rouler jusqu’à ce que son moteur rendre l’âme, il termine en 33e position. En fin de semaine à Las Vegas, Logano roule encore une fois à l’avant et il connait une bonne course, mais son équipe gaffe à son dernier arrêt, oubliant deux boulons sur une roue et il doit retourner de nouveau dans les puits. Au lieu d’un top dix assuré, il termine en 23e position en raison de l’erreur de son équipe. Le scénario est semblable pour les trois autres pilotes, des accidents, des moteurs sautés et des erreurs dans les puits. Mais comme nous pouvons le constater NASCAR avec son nouveau système de point punit sévèrement les pilotes qui sont victimes de ces malchances. Plusieurs propriétaires d’équipes parlent depuis longtemps d’un système de point où l’on ne tiendrait pas compte des plus mauvais résultats d’un pilote. Lors de la saison régulière de 26 courses de la Série Sprint on éliminerait les trois plus mauvais résultats d’un pilote, donc on ne tiendrait pas compte des points de ses trois plus mauvaises courses et il conserverait les points de ses 23 meilleures courses. Cela pourrait être une solution envisagé par NASCAR pour résoudre le problème du peut de point pour les dernières positions. Il est certain que NASCAR évaluera son nouveau système de point à la fin de la saison et nous espérons qu’il y apportera certains changements. |
