La fin de Chevrolet en Nationwide? NASCAR/Getty Images

On peut se demander quelle sera l’impact du retrait de Chevrolet dans la Série Nationwide et la Camping World Truck Series, ainsi que des coupures dans la Série Sprint qui devrait être annoncé bientôt.

Si on regarde seulement les chiffres l’impact sera très important pour les équipes. On estime que le manufacturier Chevrolet dépense l’équivalent de 125 millions de dollars par année dans les trois séries nationales NASCAR, soit en argent où en différentes aides techniques.

Présentement les équipes les plus affectés sont JR Motorsports, Kevin Harvick inc., et Richard Childress Racing.

Chevrolet apporte beaucoup d’aide technique pour ses équipes, notamment avec les essaies en souffleries. Il y a très peu de souffleries en Amérique du Nord et les coûts sont exorbitants, on parle de un peu moins de $2,000.00 de  l’heure. En NASCAR on passe énormément de temps en soufflerie, puisque c’est un des éléments les plus importants pour gagner.

Il y a aussi une machine qui s’appelle en anglais un 7 post. Le 7 post est une machine qui vaut plus de 4 millions de dollars et qui permet de simuler une course avec une voiture de course NASCAR. Vous mettez la voiture sur le 7 post, vous choisissez la piste de votre choix pour la simulation. Comme exemple on peut choisir la piste de Daytona et le simulateur reproduira exactement la piste de Daytona, vous choisissez la distance que vous désirez, et voilà il ne reste plus qu’à recueillir les données de la simulation. Vous pouvez faire autant d’ajustements que vous désirez sur la voiture et le simulateur vous dira lequel de ces ajustements fonctionnent le mieux sur la voiture. Le 7 post est devenu extrèment important pour les équipes cette année puisque les équipes n’ont plus le droit de faire des essaies sur les pistes de NASCAR.

Il y a aussi toute l’aide technique venant des ingénieurs de Chevrolet. Même si toutes les équipes ont des ingénieurs, les ingénieurs du manufacturier Chevrolet apportent une aide inestimable aux équipes.

Pour rester compétitive les équipes Chevrolet devront dépenser plus d’argent, soit pour aller en soufflerie, faire l’acquisition de 7 post et les autres aides techniques qui étaient fournis par le manufacturier Chevrolet. Puisque nous sommes en pleine crise économique, il sera très difficile de trouver l’argent nécessaire pour financer tous ces projets.

Présentement il ne reste plus que Toyota comme manufacturier dans Camping World Truck Series puisque Ford et Dodge ce sont retiré de la série l’année passé. Dans la Série Nationwide Toyota et Ford sont toujours présent dans cette série.

Le phénomène qu’un manufacturier ce retire de NASCAR n’est pas nouveau. Pendant un certain temps dans les années soixante-dix il n’y avait aucun support officiel des manufacturiers.

La première fois que Chevrolet c’est retiré de NASCAR fut en 1957, suite à une entente avec les autres manufacturiers Américain, sauf que les autres manufacturiers n’ont pas respecté l’entente et Chevrolet est revenu très rapidement.

Même si officiellement Chevrolet c’était retiré de la course automobile, Chevrolet a dominé le stock car à cette époque, sauf dans ce qui est aujourd’hui la Série Sprint.

Chevrolet reviendra en force en 1972 dans la Série Sprint avec la fameuse Monté Carlo #12 Coca-Cola de Bobby Allison qui remportera 10 des 31 courses de la série et Chevrolet remportera le championnat des manufacturiers sept fois en huit ans de 1972 à 1979.

Même si Chevrolet est encore présent dans la Série Sprint et domine ses adversaires, pourra t’elle revenir en force comme elle l’a fait dans les années soixante-dix dans la Série Nationwide, la Camping World Truck Series, et dans la Série Sprint si elle décide de ce retiré complètement?

Cette fois-ci la situation est complètement différente. En 1970 Chevrolet (GM) était la compagnie la plus puissante au monde. Aujourd’hui elle croule dangereusement avec une dette de 172 milliard de dollars.

Chevrolet a été fondé par Louis Chevrolet. Chevrolet est née en Suisse et a déjà résidé à Montréal. Louis Chevrolet était un pilote de course et un mécanicien de génie. Auparavant Chevrolet (GM) était un meneur dans l’industrie automobile.

En 1927 Chevrolet (GM) devient le premier manufacturier au monde à avoir un studio de design. Harley Earl sera son grand patron. En 1938 Earl produira la première voiture concept au monde, la Y-Job de Buick. Son successeur Bill Mitchell réinventera le “look” de la voiture Américaine.

Ed Cole fut le grand responsable de ce qu’on appelle en anglais le small-block, en français le petit bloque. Le small-block qui a vu le jour en 1955 est le moteur le plus vendu dans toute l’histoire de l’automobile à plus 90 millions d’exemplaires. C’est ce moteur V8 que l’on utilise en NASCAR présentement.

Zora Arkus Duntov est celui que l’on surnomme affectueusement le père de la Corvette même si il n’était pas là lors de son lancement en 1953. En plus de la Corvette Duntov sera un très important allié des équipes de courses Chevrolet lors du retrait du manufacturier dans les années soixante. Lui et une équipe d’irréductible chez Chevrolet s’assureront que ses équipes ont tous ce qu’il faut pour être compétitif face à leurs adversaires.

Chevrolet aura besoin de visionnaire passionner de l’automobile comme Earl, Mitchell, Cole, et Duntov si elle veut redevenir la puissance qu’elle était et rester le manufacturier dominant en NASCAR.