Kurt Busch Getty Images/NASCAR

UNE SOIRÉE DOMINANTE POUR KURT BUSCH

Le premier drapeau est survenu lors du 62^ième tour avec la Chevrolet #42 de Juan Montoya percutant le mur extérieur au virage 2. Il fut forcé de se rendre aux garages pour quelques réparations, perdant au moins 30 tours. Il a donc terminé sa course en 38^ième place.

La mauvaise chance pour ce dernier a permis aux autres d’aller aux puits à l’exception d’un seul, qui était le pilote de la Toyota #11, Denny Hamlin. Par simple raison de stratégie, l’équipe de Hamlin on opté de rester sur la piste pour gagner presque 10 positions. En majorité, les autres ont pris 2 pneus.

Après quelques tours sous cette nouvelle relance, Denny Hamlin a été en mesure de resté dans le top 2 avec Kurt Busch encore en tête. La stratégie de 2 pneus n’a pas favorisé l’australien, soit Marcos Ambrose, pilote de la Toyota #47. Il a perdu contrôle de sa voiture au virage 4 au 91^ième tour de cette course, mais tout de fois sans toucher le mur extérieur.

Pour une seconde fois, les pilotes ont été aux puits. Cependant, Jimmie Johnson et Ryan Newman ont pris 2 pneus. En résultat, ils ont sorti 1^ier et 2^ième. Kurt Busch et Denny Hamlin ont décidé de changer les 4 pneus.

Par la suite, Jimmie Johnson était en plein contrôle de ses moyens, menant ainsi les 34 tours suivants. Avec une voiture plus performante que celle de Johnson, Kyle Busch a pris les devants lors du 131^ième tour. Avec ce long relais, les pilotes ont dû faire une visite aux puits pour de l’essence et pneus. Après le cycle terminé, Kyle Busch était toujours en avance, menant un 19 tours supplémentaires.

Avec une voiture très survireuse lors de ce relais, Jimmie Johnson a frappé le mur en quittant le virage 4 au 168^ième tour. En essayant de dépasser Johnson, Denny Hamlin s’est forcé à toucher le gazon, en donnant des dommages considérables à l’avant-gauche de sa voiture. Ensuite, le drapeau jaune est apparu pour la 3^ième fois en raison de débris reliés à cet incident.

Aux puits, la malchance s’est avéré sur Kyle Busch en raison d’un accrochage avec Brad Keselowski, pilote de la Dodge #12. La voiture de Busch avait donc des dommages sur l’avant-droite. Donc au total, 3 pilotes favorisés à remporter la course se retrouvaient en dehors du top 20 en moins de 5 tours.

Incluant une autre neutralisation en raison de débris sur la piste, Kurt Busch était en position de tête pendant une bonne partie de la course. Au 274^ième tour, la situation de Jimmie Johnson est devenu  plus grave. Il avait perdu contrôle de sa Chevrolet, frappant violemment le mur intérieur dans le « backstretch » de la piste. Il est revenu plus tard sur la piste pour gagner quelques positions. Finalement, il a terminé en 37^ième place.

Kurt Busch était toujours meneur de cette épreuve.

Robby Gordon à causer le prochain drapeau jaune en raison d’une crevaison avec 99 tours restants à cette course. Les pilotes ont été aux puits et par surprise, Jamie McMurray est sorti premier suivit de Kurt Busch, Matt Kenseth, David Reutimann et Jeff Gordon. Sur le tour de la relance, les choses ont revenus à la normale avec un dépassement par Kurt Busch sur McMurray.

Une autre neutralisition est venu rapidement par la suite en raison d’une perte de contrôle de Greg Biffle et sa Ford #16 au virage 2 lors du 309^ième tour.

Ensuite, sur ce long relais, la voiture de Kurt Busch n’était pas aussi forte que celle de McMurray, se retrouvant ainsi en 2^ième place avec 40 tours à faire. Même après un cycle d’arrêts aux puits durant le drapeau vert, McMurray était toujours premier suivit de Kurt Busch.

Jamie McMurray semblait être en mesure de remporter ce 600 miles jusqu’au moment que Marcos Ambrose cause le dernier drapeau jaune de la soirée avec 23 tours restants. Après un arrêt aux puits, Kurt Busch est sorti premier. Par la suite on retrouva Matt Kenseth suivit de Jamie McMurray. Après une remontée spectaculaire, Kyle Busch était de nouveau dans le top 5, soit en 4^ième position.

Trois pilotes on décicés de rester sur la piste, dont Jeff Gordon, Mark Martin et Ryan Newman. Mais avec 4 pneus neufs sous la Dodge #2 de Kurt Busch, ce dernier a pris les devants sur le premier tour de la nouvelle relance sans perdre de temps. Il a mené les 19 derniers tours et remporta son premier Coca-Cola 600 en carrière.

En essayant de rattraper Busch lors de derniers tours, Jamie McMurray a terminé en 2^ième place suivit de Kyle Busch, Mark Martin et David Reutimann qui complète le top 5. Après avoir resté sur la piste en fin de course, Jeff Gordon et Ryan Newman ont perdu plusieurs positions. Ils ont tout de même gardé leur voiture dans le top 10, soit en 6^ième et 9^ième position respectivement.

Après la course, la tension était haute entre Jeff Burton et Kyle Busch. Lors d’un 3 de large sur la dernière relance, Kyle Busch à provoquer une crevaison à la Chevrolet #31 de Burton, le forçant ainsi à se rendre aux puits. Burton a terminé sa course en 25^ième place au lieu d’un top 10 presque assuré. Jeff Burton à fait savoir ses mécontentements envers Kyle Busch.

Lors de son entrevue, Burton a mentionné : « Kyle est très agressif. C’est cool. Mais quand il affecte son agressivitée sur moi, je ne l’accepte pas du tout. Ça fait assez longtemps je suis dans ce sport, je ne le tolérerai pas. »

Au classement général, on retrouve toujours Kevin Harvick en tête par 29 points sur Kyle Busch. Harvick a connu une course moyenne, terminant en 11^ième position. Matt Kenseth se retrouve en 3^ième place avec 117 points de retards. Jeff Gordon et Denny Hamlin complète le top 5.

La semaine prochaine, les pilotes de la Sprint Cup seront au Pocono Raceway pour disputer le Gillette Fusion ProGlide 500 à compter de 14h00 sur TSN.