Voici la voiture de Carpentier à Darlington NASCAR/Getty Images

Patrick Carpentier dans la voiture #07 à Darlington 

Le pilote originaire de Joliette Patrick Carpentier a signé une entente mardi pour piloter la Toyota #07 de SK Motorsports et remplacera le pilote David Green pour cette course. Carpentier aura très peu de temps pour se familiariser avec la voiture puisque le Diamond Plywood 250 aura lieu vendredi soir au Darlington Raceway. 

Carpentier crois que les deux heures de pratiques seront suffisantes pour se familiariser avec la voiture et de pouvoir bien performer.

L’entente n’est que pour une course mais Patrick crois qu’il est possible qu’il fasse d’autres courses avec cette voiture cette saison. 

SK Motorsports n’est pas une écurie de pointe mais elle a du potentielle. Le meilleur résultat cette saison fut une 14^e place à Richmond la semaine passée et en moyenne la voiture a terminé en 24.400 positions. 

Carpentier est assuré de prendre part à la course puisque la voiture est au 23^e rang au classement général des propriétaires. Seulement les trente premier au classement des propriétaires sont assuré de prendre le départ. 

Carpentier est très heureux de ce retrouvé derrière le volant d’une voiture de course sur une piste qu’il affectionne beaucoup. Malgré le peut de temps qu’il a pour se préparer Patrick devrait nous offrir une très bonne performance.  

Pour la première fois Steve Wallace se retrouve dans le top dix

Avec sa 11^e place au Richmond international Raceway, le pilote de la Chevrolet #66 Steve Wallace est présentement en dixième position du classement général de la Série Nationwide, ce qui est bien différent de la 42^e place qu’il a obtenue lors de la première course de la saison qui avait lieu à Daytona. C’est la première fois dans sa carrière dans la Série Nationwide que Wallace se retrouve dans le top dix du classement des pilotes. 

La saison dernière Wallace à réussi deux top cinq consécutifs soit à Richmond et Darlington, et ce son ses meilleurs résultats en carrière. Cette année sa consistance depuis Daytona à prouvé être la clef de son succès. Jusqu’à présent en 2009 il a trois top dix et c’est la première en carrière qu’il réussi cela aussitôt dans la saison.  

Avec Darlington il a la chance de continuer sur ça lancer. En 2009 il a terminé en moyenne en 16.720 positions et si on compare avec l’année passé à la même date il a terminé en moyenne en 18.995 positions.

Mais Wallace n’est pas seul qui connaît des bons résultats. L’équipe pour laquelle il conduit Rusty Wallace Racing connaît elle aussi un bon début de saison. Son coéquipier Brendan Gaughan pilote de la Chevrolet #62 qui est candidat au titre de recrue de l’année dans la Série Nationwide est tous juste derrière Wallace en 11^e position au classement général des pilotes. En 2009 Gaughan à trois top dix et une pole. Il est présentement troisième au classement général des recrues derrière Michael McDowell pilote de la Toyota #47 et Scott Lagasse Jr. pilote de la Toyota #11. 

En fin de semaine passée à Richmond les pilotes NASCAR sont retournés à la source. Le Richmond International Raceway est l’une des plus petites pistes avec Bristol et Martinsville dans la Série Sprint. 

Même si elle ne mesure que ¾ de mile, l’action ne manque pas sur cette piste. Elle est la preuve que l’on n’a pas besoin de courir sur des pistes longues soit un mile et demi et plus pour voir des très bonnes courses. 

À Richmond on est capable de rouler à deux de large et cela aide beaucoup pour les dépassements. Cela ne veut pas dire qu’il est facile de faire un dépassement. Il arrive souvent que des voitures roulent côte à côte pendant plusieurs tours, et un des pilotes s’énerve et choisi de rentrer dans l’autre voiture pour faciliter le dépassement, où à l'occasion, on aide son concurrent à faire un dérapage en le poussant. Ce sont des tactiques normales sur les petites pistes là où la majorité des pilotes NASCAR ont fait leurs apprentissages.

On a vu Jeff Burton terminer en troisième place, même si durant la course un autre pilote l’a fait perdre le contrôle et l'a envoyé en dérapage et a endommagé sa voiture. Histoire semblable pour Marcos Ambrose qui a terminé en onzième position avec une voiture qui n’avait plus de derrière. Mais c’est ça courir sur une petite piste. Il y a de l’action partout, on froisse la tôle, on se rentre l’un dans l’autre et on termine avec une voiture qui semble avoir fait la guerre, avec les marques de pneu sur le côté de la voiture qui sont vos médailles. 

Demandez aux pilotes NASCAR qu’elle est leur piste préférée et la majorité vous diront Richmond. Les pilotes aiment Richmond justement à cause de toutes ses raisons.Ils ont l’impression de retourner à la source alors qu’ils roulaient sur une petite piste de 1/3 de mile le samedi soir, souvent pour des bourses dérisoires mais animés par la passion de faire ce qu’ils aiment le plus au monde, piloter un bolide de course.

Que ce soit sur une piste en terre-battue où une piste asphaltée en Californie, en Indiana, en Pennsylvanie où dans un autre état, Jeff Gordon, Kyle Busch, Tony Stewart, Mark Martin, David Reutimann, Denny Hamlin, Ryan Newman et presque que tous les autre pilotes NASCAR ont appris leur métier sur les petites pistes tout en rêvant un jour de devenir un pilote NASCAR.  

Rusty Jarrett/Getty Images pour NASCAR

a 24 ans, il compte 50 victoires en nascar dont 15 en sprint cup

Kyle Busch nous a fait encore une belle démonstratiojn de son talent samedi soir à Richmond alors qu'il est devenu le 2ieme pilote de l'histoire à remporter une course le jour de son anniversaire. Cale Yarborough était le seul à voir réaliser cet exploit avant que Busch ne traverse le fil d'arrivée du Crown Royal 400.

Avec 50 tours à faire, lors d'une relance, Busch était 2ieme derrière Jeff Gordon qui était sur une séquence de puits différente des autres pilotes.Il n'a fallu que deux virages pour que Busch passe Gordon en haut de piste pour ne plus jamais être menacer.À 24 ans, il égale Jeff Gordon pour le plus grand nombre de victoires en Sprint Cup avant l'âge de 25 ans.

Tony Stewart, Jeff Burton, Ryan Newman, Mark Martin, Sam Hornish Jr et Jamie Mc Murray sont tous parvenus à passer Gordon avant la fin de la course.

Casey Mears partit de la 41ieme position a été en mesure de se hisser dans le top-10 terminant au 9ième rang. Cette performance arrive à point pour cette équipe qui n'allait nulle part depuis le début de la saison. Le colombien Juan Pablo Montoya ferme le top-10.

Fait intéressant, Jeff Burton, victime d'un accrochage avec Dale Earnhardt Jr. au 211ieme tour, a été en mesure de remonter le peloton et de terminer 3ieme.Il a même chauffé Tony Stewart avec quelques tours à faire tentant de s'emparer de la 2ieme place.

Marcos Ambrose a semblé prendre exemple sur Burton puisqu'avec 94 tours, un accrochage avec Sam Hornish l'envoya dans le mur mais le pilote originaire de Tasmanie a été capable de reprendre la piste pour termnier tout juste à l'extérieur du top-10 en 11 ieme place. 

Son coéquipier David Reutimann n'a pas eu la même chance. The "Franchise" qui a passé la soirée dans le top-15 a été victime de Brian Vickers et c'est retrouvé dans le mur après un contact à ce dernier.Il termine 28ième.

Soirée pathétique pour Dale Earnahrdt Jr, lui qui était présenti pour chauffer les arrières de Kyle Busch, semblait plus se battre contre lui-même que contre ses adversaires. On a vu Jr tenter toute de sorte de manoeuvre qui n'allait assurément pas porter fruit. Il semblait oublier que 3 et 4 de large ça marche à Talladega mais pas à Richmond. Il doit se contenter d'une 27ieme. Mince consolation pour lui, son coéquipier Jimmie Johnson est parvenu à faire pire.

Au prise avec des problèmes de freins, Johnson a perdu le contrôle de sa Chevrolet au 191ieme tour. Il a dû rentrer aux puits pour corriger le tout mais déjà deux tours derrière le meneur, Johnson a été pris à rouler trop vite dans les puits ce qui lui valu une pénalité de passage dans l'aire de ravitaillement. S'en était fait de JJ, il terminera 36ieme.

Déception dans le clan Harvick. Après un changement radical dans les garages la semaine dernière alors que Richard Childress a muté l'équipe de Mears à Harvick et vice-versa, le changement a semblé profité à Mears mais surement pas à Harvick. "Happy" Harvick ne l'était pas à l'issue de la course.Il a terminé au 34ieme rang et se retrouve au 23ieme rang au classement général. Il n'a jamais été aussi bas au classement depuis son arrivée en Sprint Cup en 2001.

À souligner, l'excellente performance des voitures de Stewart-Haas Racing qui semblent avoir trouvé le chemin de la constance.

Bravo à Sam Hornish Jr qui inscrit un 2ieme top-10 en autant de semaine. Penske semble avoir trouvé les forces de moteurs nécessaire afin de voir ses voitures percées le top-10. Kurt Busch a terminé en 12ieme place mais a semblé connaître des ennuis en fin de course sans quoi un top-10 était assuré. Pour David Stremme, la témérité semble être son pire ennemi.Il a été en mesure de rouler dans le top-10 à un certain moment mais pour une raison que seul lui connait, il se retrouve toujours impliqué dans un incident de course.Il devra faire preuve de sang froid et d'astuce s'il veut collecter quelques bons résultat d'affilés.

À la sortie des garages samedi soir, Jeff Gordon reprend la tête du championnat devant Kurt Busch par 10 points. Tony Stewart qui semble dans le top-5 pour y rester montre des dents.Il accuse maintenant seulement 39 points de retard sur le meneur et est définitivement un prétendant au titre.

La semaine prochaine, LA course pour reconnaître le talent brut, le Darlington Raceway accueillera la Série Sprint. Cette piste en forme de poire offre un spectacle incomparable.Une 2ieme course en soirée en autant de semaine, samedi 19h soyez au rendez-vous!

Drew Hallowell/Getty Images

Son coequipier scott speed est passe pres de lui ravir la pole

Brian Vickers, pilote de la Red Bull Toyata #83 a bouclé un tour de 21.238 secondes pour 127.131 mph pour remporter sa première pole de la saison. Il a devancé Le quadrule champion Jeff Gordon par 0.048 seconde.Denny Hamlin prend le 3ieme rang suivi de Martin Truex et de Jeff Burton sur la chevrolet #31.

En 6ième place, on retrouve le premier des "Go or Go homers"  Mike Bliss qui remplace le gagnant de la semaine dernière Brad Keselowski sur la voiture #09.Mark Martin le suit au 7ième rang.Il a devancé Scott Speed qui était en voie de voler la pole à Vickers avant la sortie de la courbe #4 mais son virage trop large l'a relayé en 8ieme position.

David Reutimann, "The Franchise" est en 9ieme place et continue de surprendre.Ryan Newman qui avait été le 2ieme plus rapide lors de la première pratique en début d'après-midi, a dû se contenter de la 10ième place.

Todd Bodine et Trevors Boys de Calgary en Alberta reprennent le chemin de la maison, eux qui n'ont pas été en mesure de se qualifier selon les temps.

Bravo à Red Bull qui ont montré qu'ils sont prêt pour Crown Royal 400. À Mike Bliss, qui semble vouloir continuer sur la lancée amorcée par Keselowski la semaine dernière. Bravo à David Reutimann pour sa constance déroutante en 2009.

Booh à Casey Mears qui n'a pu faire mieux qu'une 41ième position. Décidément Mears qui est passé de Ganassi, à Hendrick, à Childress, ne semble trouver sa niche nulle part, il aura besoin de bons résultats rapidement s'il veut rester dans les grandes lignes.

Soyez au rendez vous dès 19h sur FOX HD où vous sera présenté le Crown Royal 400, c'est à ne pas manquer! Round 3 de la confrontation Kyle Busch vs Dale Earnhardt Jr. soyez-y!

Kyle Busch en route vers la victoire NASCAR/Getty Images

C’est la troisième victoire de Busch en Nationwide cette saison 

Kyle Busch qui aura 24 ans le 2 mai c’est offert un très beau cadeau quelques heures avant sa fête en remportant le Lipton Tea 250 au Richmond International Raceway.

Pour la majorité de la soirée ce fut une course à trois entre Busch, Carl Edwards, et Mike Bliss sur la piste de Richmond.

Matt Kenseth partait de la première position et Busch est passé de la troisième position à la première dans sa Toyota #18 en seulement trois tours. Le premier des dix drapeaux jaunes fut déployé dès le sixième tour. 

À la relance après le  deuxième drapeau jaune Mike Bliss pilote de la Chevrolet #1 qui partait de la deuxième position a prit la tête devant Busch. Busch a dit après la course que Mike Bliss avait la meilleure voiture ce soir. Bliss et son équipe on choisi des stratégies d’arrêts aux puits différentes de Busch et Edwards qui s’avérèrent coûteuse pour Bliss. Au 211^e tour Bliss a éprouvé des ennuis de suspension alors qu’il était en quatrième position et a terminé en 33^e position à 21 tours du meneur. 

Matt Kenseth samedi dernier à Talladega NASCAR/Getty Images

Matt Kenseth pilote de la Ford #16 de Roush Fenway a enregistré un temps de 21.63 secondes à 124.821 milles à l’heure pour s’emparer de la pole du Lipton Tea 250 au Richmond International Raceway.

C’est Mike Bliss un pilote régulier de la Série Nationwide qui partira de la deuxième position sur la piste de Richmond. Bliss a fait un chrono de 21.64 secondes à 124.769 milles à l’heure dans la Chevrolet #1.

Le meneur au classement général de la Série Nationwide Kyle Busch qui pilote la Toyota #18 partira de la troisième position. Busch a fait un temps de 21.69 secondes à 124.476 milles à l’heure.

Le coéquipier de Kyle Busch chez Joe Gibbs Racing Joey Logano partira tout juste derrière Busch en quatrième position. Logano a fait un chrono de 21.71 secondes à 124.355 milles à l’heure.

NASCAR/Getty Images

Avec sa victoire à Talladega Keselowski est plus motivé que jamais 

On aura du attendre près de sept ans avant de revoir un pilote régulier de la Série Nationwide remporter une victoire dans la Série Sprint, et c’est Brad Keselowski qui a réussi l’exploit en remportant de façon spectaculaire le Aaron’s 499 au Talladega Superspeedway. Keselowski pilotera la Chevrolet #88 de JR Motorsports en fin de semaine au Richmond International Raceway.

Après un début de saison difficile dans la Série Nationwide, Keselowski a rapidement remonté dans le classement général de la Série Nationwide et il ce retrouve présentement en sixième position suite à sa neuvième place samedi au Aaron’s 312.

Le dernier pilote régulier de la Série Nationwide à avoir remporté une victoire dans la Série Sprint fut Jamie McMurray, alors qu’il remplaçait Sterling Marlin qui c’était blessé. McMurray remporta cette victoire le 13 octobre 2002 au Lowe’s Motor Speedway. 

On peut qualifier les résultats de Keselowski de moyen sur la piste de .75 mille de Richmond en 2008. Lors de la course du printemps il est partie de la 33^e position et a terminé en 11^e place. En septembre dernier il est partie de la 3^e position, et il a terminé en 21^e place.

 Mais il n’était pas le seul régulier de la Série Nationwide à remporter une victoire à Talladega.

La voiture que Keselowski a mené à la victoire est la Chevrolet #09 propriété de James Finch, qui est aussi un propriétaire régulier dans la Série Nationwide de la Chevrolet #1, qui est piloter par un autre pilote régulier de la Série Nationwide Mike Bliss.

Il envoye edwards dans le grillage pour l'emporter devant Jr

Toute une course dimanche sur l'ovale de Talladega alors que Brad Keselowski, pilote à temps partiel chez Finch Racing, a surpris tout le monde en devancant son patron et mentor, Dale Earnahrdt Jr au fil d'arrivée.

Avec 2 tours à faire, Ryan Newman était en tête de l'épreuve suivi de Dale Earnhardt Jr. Une conversation radio a permis de savoir avant la relance que Newman et Earnhardt avait choisi de travailler ensemble afin de s'assurer de la victoire, ce qui n'avait pas été le cas la veille en Nationwide dans un scénario digne du jour de la marmotte.

Leur stratégie semblait porter fruit alors qu'il se détachait du peloton et semblait filer seul vers la victoire. Mais Carl Edwards avait une autre opinion de la chose. Lui qui avait passé la course à l'arrière, a soudainement sortir pour créer une deuxième ligne le long du mur mais personne ne l'a suivi sauf Keselowski.

Tel un train, Edwards et Keselowski remontait de façon étonnante sur le duo Newman-Earnhardt, tellement qu'ils n'ont eu d'autre choix que les laisser passer sans rien tenter. "Je n'en croyais pas mes yeux" a dit Jr, "je savais qu'Edwards était rapide mais je n'aurais jamais penser que Brad l'aiderait ainsi, n'importe qui mais pas lui" a t'il souligné la voix encore tremblante de cette fin de course incroyable.

C'est ainsi que lors de l'entrée des voitures dans le tri-oval, Edwards a quelque peu laissé la ligne jaune en bas de piste ce qui a permis à Keselowski de se pointer le nez à gauche de la voiture de Edwards. Il a tenté de bloquer et a fait contact avec Keselowski, qui l'envoya en dérapage. Sous l'impact la voiture d'Edwards est parti en travers de la piste et fut propulsé dans les grillages de sécurité par la voiture de Ryan Newman qui arrivait à pleine vitesse.

Edwards sorti indemne de sa voiture et couru les quelques mêtres restants pour rejoindre la ligne d'arrivée afin de compléter l'épreuve.

Pour Keselowski, cette victoire inespérée deviendra son tremplin vers la course Sprint, lui qui avait déjà un calendrier partiel de 8 courses de signer avec Hendrick et de 9 courses avec Finch Racing.  

Dale Earnhardt Jr qui semblait résigner à sa 2ieme place après avoir pris entente avec Newman avant la relance était encore sous l'émotion lors des interview d'après course. Newman de son côté a été en msure de terminer l'épreuve en 3ieme place malgré le contact qui envoya Edwards dans les grillages.

8 personnes ont été légèrement blessé dans cette incident. Une seule personne a été transporté à l'hopital par hélicoptère dû au trafic, mais il s'agissait seulement de mesure préventive.

Marcos Ambrose est parvenu à ce faufiler au 4ieme rang suivi de Scott Speed qui complète le top-5. Parions que c'était la fête dans le clan Red Bull puisque Speed a besoin d'un maximum de point pour rejoindre le top-35.

Kurt Busch prend le 6ieme rang et devient ainsi le meneur au championnat avec une mince avance de 5 points sur Jeff Gordon qui a l'origine du "Big One" en début d'épreuve.

22 voitures ont été impliqué dans cet accident survenu au 7ième tour.De ce nombre, Matt Kenseth, Jeff Gordon, Casey Mears, Jamie McMurray, David Gilliland, Clint Bowyer, Kevin Harvick, David Gilliland, Scott Riggs, Brian Vickers, Mark Martin, A.J. Allmendinger et Kasey Kahne ont été touché les plus durement.

Au 180ime tour, le détenteur de la pole, Juan Pablo Montoya fut frappé à l'arrière par Denny Hamlin, ce qui l'envoya de travers amenant avec lui Bobby Labonte, Robby Gordon, Jeremy Mayfield, Jimmie Johnson, Martin Truex Jr., Michael Waltrip, David Stremme et Sam Hornish Jr. Avec cette incident, à la relance du "Green-white-chechered", Brad Keselowski volait vers la victoire avec qu'Edwards volait dans les grillages!!

Beaucoup de tôle froissée en ce week-end à Talladega, parions que la semaine prochaine sera moins mouvementée.

Le week-end prochain, les pilotes de la série Sprint seront à Richmond où sera présenté la premère de 4 courses en soirée. Ils seront accompagnés de la série Nationwide, c'est un rendez-vous à ne pas manquer.

Mark Martin NASCAR/Getty Images

eternel deuxieme mais champion dans l'ame

Ceux qui suivent  la course automobile depuis longtemps savent que Mark Martin est un grand champion malgré ses 5 pieds 6 pouces, 150  livres.Il n’a par contre, jamais gagné le championnat de la Série Sprint au cours de sa carrière. 

Martin est né le 9 Janvier 1959  et est devenu en fin de semaine seulement le quatrième pilote de plus de 50 ans à remporter une victoire dans les soixante ans d’histoire de NASCAR. 

Il rejoint Morgan Shepherd qui fut le dernier à réussir l’exploit soit le 20 Mars 1993 au Atlanta Motor Speedway, Bobby Allison est le premier à réussir l’exploit soit le 14 Février 1988 lors du Daytona 500 et que dire du phénoménal Harry Gant qui a réussi l’exploit à huit reprises. Sa dernière victoire fut au Michigan le 6 Août 1992 à l’âge de 52 ans, six mois, et sept jours. 

Mais Mark Martin a toujours été un vainqueur. Il a commencé sa carrière en 1974 à l’âge de dix-sept ans  dans une voiture construit et commandité par son père dans l’ASA American Speed Association, une série extrêmement compétitive qui roulait principalement dans le mid ouest  des États-Unis, et il fut couronné recrue de l’année. Il sera quatre fois champion de cette série soit en 1978, 1978, 1980, et 1986. 

Ayant été trois fois champion de la série ASA, en 1981 Martin décide de s’attaquer au NASCAR. Il tentera l’expérience avec sa propre équipe. Il prouve qu’il est très rapide en décrochant sa première pole après seulement trois courses. Mais pour Martin son rêve de courir en NASCAR devient un cauchemar dû au manque d’expérience de son équipe et surtout au fait qu’il n’a pas de commanditaire principal sur sa voiture. Il se retrouve couvert de dettes et devra liquider son équipe vers le milieu de la saison de 1983. C’était la première fois que Martin vivait un échec dans sa vie.Il se tournera vers l’alcool pour oublier ses déboires.

Puisqu’il n’a pas de volant d’ouvert en ASA puisque c’est le milieu de la saison, il roulera un peu partout. En 1984, il retournera en ASA et gagnera le championnat en 1986.

Pendant ce temps, Martin est un très mauvais alcoolique. Sa sœur Glenda et son père Julian qui fut lui même alcoolique tenteront de l’aider mais en vain. Finalement Martin réalise qu’il se détruit et arrête de lui-même. Il se tourne vers les poids et altères pour contrôler ses démons. Jusqu’à ce jour, Martin est un fanatique de l’entraînement et est probablement le pilote le plus en forme en NASCAR.

En 1987, il retourne en NASCAR, cette fois-ci dans la Série Nationwide. Il se fait remarquer par Jack Roush. Roush c’est fait connaître dans les courses d'accélération avec son équipe Gapp and Roush, ensuite il s'est dirigé en circuit routier ou ses voitures gagneront plusieurs championnats. En 1988, Roush veut former une équipe NASCAR et le premier pilote qu’il engagera sera Mark Martin. Il fera ces débuts pour Roush à Daytona en Février 1988 dans la voiture #6. Il pilotera pour Roush et la voiture #6 jusqu’en 2006.

Matt Kenseth NASCAR/Getty Images

Première victoire de David Ragan dans la Série Nationwide

Nous avons eu droit à une course des plus enlevantes au Talladega Superspeedway, et c’est le pilote de la Ford #6 David Ragan qui a remporté de justesse sa première victoire dans la Série Nationwide. Cette victoire est très importante pour Ragan qui fut la recrue de l’année en 2007 dans la Série Nationwide. Le pilote de 23 ans qui a fait deux saison complètes en 2007 et 2008 pour Roush Fenway dans la Série Nationwide, et fera une saison partielle cette année ce doit de très bien performer cette saison si il désire avoir un volant chez Roush Fenway pour l’année prochaine.

Le début de la course fut des plus excitants. Les voitures roulaient trois et même des fois quatre de large à 195 milles à l’heure, et on a vu plusieurs pilotes s’échangé la première position dont Ryan Newman pilote de la Chevrolet #33 qui partait de la pole, Carl Edwards pilote de la Ford #60, et Dale Earnhardt Jr. pilote de la Chevrolet #5.

Le premier drapeau jaune eu lieu au 54^e tour lorsque Joey Logano pilote de la Toyota #20 toucha légèrement la Toyota #99 de Michael Waltrip qui est partie en dérapage et emporta avec lui la Chevrolet # 29 de Clint Bowyer. Ce fut la fin de la course pour Waltrip qui est régulièrement impliquer dans des accidents et Bowyer termina en 31^e position.

On a eu droit à plusieurs moments palpitants. Il y a eu 15 meneurs différents et 33 changements de meneur. Au 104 tour Matt Kenseth pilote de la Ford #16 de Roush Fenway qui roulait à l’intérieur de la piste alors qu’il était dans les dix première positions, sortie à l’extérieur pour bloquer Kyle Busch pilote de la Toyota #18 et tenta de rentrer de nouveau à l’intérieur, avec sa manœuvre Kenseth a perdu un peu de vitesse et son coéquipier David Ragan le poussa trop fort et Kenseth a perdu le contrôle de sa voiture qui a fait plusieurs tonneaux et sa voiture prit en feu. Kenseth est sortie indemne de cet accident.